Ferrari Styling Center, sub conducerea lui Flavio Manzoni, a creat cel mai epic auto al lui Maranello - Ferrari P80 / C. O singură mașină sport personalizată, echipa de inginerie și aerodinamică a colaborat cu cei mai norocoși (și probabil unul dintre cei mai bogați) clienți ai lumii. Cu un aport foarte specific de la el, noul Ferrari P80 / C a fost conceput ca un prototip sport modern modern, inspirat de modele iconice din istoria Ferrari: 330 P3 / P4 pe de o parte și Dino 206 S din 1966, pe de altă parte.

Marele cunoscător și primitor al Ferrari P80 / C are parte dintr-o familie de mult timp
Pasionații de cai prancing și, ca atare, au devenit colaboratorul perfect pentru marca Maranello. După cum ar putea ști avidul supercar auto, mașina de curse Dino 206 S și producția Dino 206/246 GT pot împărtăși un ADN comun, dar limbajul de design este complet diferit - elemente de curse puternice față de curbele svelte ale unei mașini rutiere sportive, dar de lux.

Ferrari P80 / C - Cel mai epic Supercar de la producătorul Maranello

Acestea fiind spuse, în ciuda inspirației de patrimoniu din 330 P3 / P4 și 1966 Dino 206 S, Ferrari P80 / C este complet modern. recreând forma senzuală a acestor modele iconice prin aripi mai musculoase, dar puțin altceva. Proiectul Ferrari P80 / C are cel mai lung timp de dezvoltare al oricărei opțiuni Ferrari, deoarece a luat o abordare complet diferită față de comisioanele obișnuite de supercar.

Ferrari Styling Center, sub conducerea lui Flavio Manzoni, a creat cel mai epic auto al lui Maranello - Ferrari P80 / C.

Întrucât un ampatament mai lung permite creșterea creativității, noul Ferrari P80 / C folosește ca bază o bază pentru șasiuul 488 GT3.

P80 / C este radical diferit, marcând o plecare de la procesul obișnuit de a lua o mașină donatoare și de a o construi pe uneltele de rulare existente. Aici, caroseria este complet diferită - o mașină de cale, în care specificațiile de performanță ale clientului erau atât de grele, încât schimbările radicale
la echipamentul de rulare au fost necesare și direcția unui design care a fost garantat pentru a fi absolut unic.

Întrucât un ampatament mai lung permite creșterea creativității, noul Ferrari P80 / C folosește ca bază o bază pentru șasiuul 488 GT3. Drept urmare, șasiul GT le-a permis proiectanților să aducă cabina înainte pe P80 / C în care spate este alungit, oferind mașinii un caracter mai agresiv și compact. Formele musculare ale aripilor din față și din spate, cu cockpit-ul așezat între ele sunt accentuate de butoane largi, care se extind către prizele laterale de aer.

O parte din spate complet expusă care arată toate mecanismele glorioase ale V8 twin-turbo 488 GT3.

Un parbriz cu înveliș amintește aspectul iconic al prototipurilor sportive de epocă, în timp ce „aripile” și cabina combinată perfect consolidează omagiul de design al berlinettei 330 P3 / P4, Dino și 250 LM. O parte din spate complet expusă care arată toate mecanismele glorioase ale V8 twin-turbo 488 GT3. Cutia de viteze dublă ambreiaj GT3 de la GT3 se întoarce, de asemenea, în supercar cu dublă suflet: un set de curse cu aripă de fibră de carbon cu rotițe de cap și roți cu o singură piuliță de 18 ”și un pachet expozițional complet cu roți de 21” cu exuberanță mai mică necesară unei mașini rutiere, deci lipsită de apendicele aerodinamice.

Deoarece se potrivește cu cel mai bun fan Ferrari, supercarul respectă denumirile și convențiile estetice ale tradiției prototipului sportiv al Ferrari chiar până la alegerea culorii.