De Tomaso Modena SpA a produs inițial mașini de Formula 1 pentru echipa lui Frank Williams în anii '70, dar producătorul auto italian este cel mai bine amintit pentru cel mai popular model al lor, De Tomaso Pantera, un supercar cu motor mediu (le-am numit doar mașini sport în acea zi ) produs din 1971 până în 1993. Pantera a fost cel mai popular model al lui De Tomaso, cu peste 7000 de mașini sport construite pe parcursul vieții sale de 20 de ani.

Este suficient să spunem că nu fac supercaruri ca cele din anii 60 și 70, așa cum le-a mai făcut până acum - confluența perfectă a ingineriei auto superlative și a caroseriei intens senzuale. Din fericire, tipii de la Apollo Automobil GmbH, producătorii supercarului Apollo Intensa Emozione V-12, se uită la renașterea a 60-a aniversare a mărcii de patrimoniu De Tomaso cu primul supercar de producție al marcii în ani - De Tomaso P72 GT.

De Tomaso P72 GT este ceea ce se întâmplă atunci când un Supercar Classic 60s este proiectat astăzi

Cu curbele care amintesc de pictograma autoturismelor din anii 60, Ferrari 330 P4, vor fi făcute doar 72 De Tomaso P72 GT, o declarație puternică a firmei nou-resuscitate în urma achiziției sale din 2014 de Ideal Team Ventures, același grup de investiții care deține producător auto italian. Apollo.

De Tomaso P72 GT va fi construit pe aceeași platformă ca Apollo Intensa Emozione cu motor V12, dar a fost proiectat de designerul Intensa Emozione, Jowyn Wong, ca o abordare modernă a mașinii sport originale din anii 60. Acestea fiind spuse, modernul P72 GT este conceput mai puțin la fel de racer și mai mult ca Grand Tourer, așa cum sugerează sufixul său.

„Am creat o mașină de timp modernă care aduce omagiu unei părți integrante a istoriei și a unei mașini cu proveniență proprie. Atunci când specificațiile finale și prețurile pentru mașină vor fi dezvăluite, oamenii își vor da seama cum aderă la cele șase piloni fundamentale ale De Tomaso: Heritage, Passion, Racing, European Design și World Class Class Performance la extremă valoare. ” - Ryan Berris, director general și OCM

Luând muză de la P70, o colaborare puțin cunoscută între fondatorul companiei, Alejandro De Tomaso și Carroll Shelby, un proiect care nu a ajuns niciodată la bun sfârșit după ce De Tomaso a luat o insultă inadvertentă la solicitarea lui Shelby ca atunci designerul Peter Brock să supravegheze proiectul în locul lui De Echipa de inginerie a lui Tomaso, De Tomaso P72 preia șasiul cu carbon total al Apollo IE, dar îl îmbracă cu curbele senzitive ale prototipului său de curse din anii 60. Mai important, spre deosebire de originalul De Tomaso-Shelby P70, încarnarea sa modernă va fi legală pe drumuri și, eventual, o mașină „de zi cu zi”. Uimitor și destul de contrar supercarurilor moderne, P72 va fi cu acțiune manuală. Așa este, este posibil ca potențialii proprietari să fie capabili să conducă bastonul și având în vedere datele de identificare ale capului de viteză, este probabil să atragă doar acei pasionați de autovehicule ultra-bogății care știu să conducă o mașină sport de tip stick-shift.

Dezvăluită la recentul festival Goodwood Speed ​​of Speed, rulajul limitat de 72 de mașini va fi de așteptat să coste 750.000 de euro.