Valorile de vânzări ale Catamaranului în Asia: Revizuirea Sail vs Power

Vânzările din catamaran au crescut, în special, pe catamaranele care navighează, au depășit vânzările de catamarane de putere în industria iahtului. Avem câțiva experți în acest sens.

Lagoon Seventy 7 Sailing

Lagoon este un maestru recunoscut al pisicii care navighează. În centrul creșterii care a văzut că Franța a devenit rapid exponentul 1 mondial al navigației cu mai multe nave, curtea și-a lansat prima navă în urmă cu 35 de ani și are în prezent 11 modele de pisici cu vele. Însă recent și-a dezvăluit prima pisică de putere, Lagoon 630 MY, urmată de catamaranele navigante Lagoon - SEVENTY 7 și Lagoon SEVENTY 8, revizuite în ultimele două ediții ale YACHT STYLE. Una este o pisică care navighează, cealaltă o pisică cu putere Acest lucru recunoaște în sine că, după zeci de ani, în afară de pisici care navighează, a existat o schimbare distinctă a pieței către pisici de putere, în niciun caz eclipsând marinarii, dar încă o tendință semnificativă. Un purtător de cuvânt al Lagoon subliniază faptul că pisicile care navighează în mod evident pot fi folosite ca croaziere de mare distanță economice, iar acest lucru a susținut indubitarea lor popularitate. Folosind mai ales energia eoliană, acestea sunt și prietenoase cu mediul și, astfel, bifează două cutii principale care apelează la navigatorii moderni. Deși necesită o adevărată pasiune pentru navigație, există o mulțime de astfel de oameni în jur: nevoia de mai multe abilități de navigație și cunoștințe de mare pentru a ieși pe apă este compensată atunci când motorul posibil mai zgomotos și vibrator este oprit. Cei de la bord devin „la un moment dat” odată cu vântul, ceea ce este un argument vechi între proprietarii de nave monoculare sau cu vele. Swish swish, și mirosul mării. Poate induce o stare aproape transcendentală. Lagoon a descoperit că familiile sunt interesate de ambele opțiuni, dar tipurile de afaceri se orientează către pisicile. Aceste ultime modele sunt asociate cu puțin mai mult lux și confort și nu necesită ridicarea și tinderea velei.

Aquila 44

Pisicile de putere depind mai puțin de vremea predominantă, într-o măsură, dar totuși, în cazul Lagoon, aceasta este o piață mult mai mică. Pisicile care navighează continuă să guverneze. Sunreef, marele constructor polonez care și-a extins gama de modele pe tărâmurile superyacht-urilor multifuncționale, are o poveste similară cu Lagoon. Acestea oferă acum modele de pisici Sunreef 60-70-80, dar restul sunt pisici care navighează. Aceste nave imaculate vând, de asemenea, în toată Asia și pot fi găsite în majoritatea porturilor, ceea ce reflectă creșterea recentă a ciupercilor din ambele categorii. Dacă nu puteți vedea modele la nivel local, următorul mare spectacol de bărci la care vor apărea cele mai noi oferte este Festivalul Yachting de la Cannes, în perioada 11-16 septembrie. Pisicile Aquila, construite în chineză, sunt oarecum diferite de marile mărci, prin faptul că au început să fie pisici în primul rând, despre care directorul comercial Yvan Eymieu, din Asia, spune că este un avantaj puternic.

„Nu am încercat să transformăm o pisică care navighează într-o pisică cu putere”, remarcă el. „Aquilas-ul nostru inițial de 36, 44 și 48 de picioare a fost proiectat ca pisici de la bun început, și combină elemente importante precum calitatea, confortul, fiabilitatea și performanțele echilibrate. „Aquila 36 și ultimele 30 sunt probabil cele mai mari descoperiri prin crearea unui produs care nu este oferit de nicio altă marcă din lume astăzi”. Președintele Aquila, Lex Raas, a început pisicile Leopard în 1995 și le-a vândut în flotele charter în calitate de CEO al The Moorings and Sunsail, înainte de a trece la producția de Aquilas la Sino Eagle din Hangzhou, în apropiere de Shanghai. De atunci, Leopard a completat Hull # 100 din foarte popularul lor pisic Leopard 51 Power Cat, iar kitul managerului asiatic de vânzări Chotihamaporn spune că 11 au fost deja livrate proprietarilor din sud-estul Asiei. Sunt construite la Robertson și Caine, proiectate de Simonis Voogd, stabilitatea începe nota principală și eficiența excelentă a combustibilului. Unul dintre cei mai experimentați executori care a studiat într-o oarecare adâncime piața de pisici cu vele și putere este Mark Elkington, directorul general al Asiei și al soluțiilor Multihull, din Australia.

Sunreef 70 Power

El a fost asociat de multă vreme cu Fountaine Pajot, dar s-a ramificat pentru a include alte mărci în portofoliul său, și introduce gama Iliad de pisici electrice construite din China atent controlate anul viitor. „Mulți dintre cumpărătorii noștri de pisici provin din clientela noastră pentru pisici care navighează”, spune el. „Ei ajung la acea vârstă în care un pahar de roșu și o cheie pentru a transforma bătăile trăgând pe frânghii și foi pentru a ajunge la o destinație. Acestea fiind spuse, piața pisicilor care navighează este în continuă creștere.

„Alegerea unei mulțimi de producție de orice fel, care să se potrivească stilului tău de viață nautic poate fi un proces dificil. Este o serie de compromisuri și acceptarea unor zone de proiectare și amenajare în barcă care nu pot fi ideale, atât timp cât cele mai importante caracteristici pentru proiectul tău de navigație și stilul de viață sunt la dispoziție. Apoi, există navigare versus putere. „Văd în mod regulat cumpărătorii care achiziționează un multihull care este departe de proiectul lor inițial, tentat de o livrare rapidă, un preț ieftin sau o ofertă oferită de furnizor, o marcă a motorului sau chiar o scară pe care o plac către flybridge. Dar ei sacrifică toate lucrurile pe care le-au spus au fost importante la începutul procesului de cumpărare.

„De exemplu, am avut un cumpărător la sfârșitul anului trecut, care dorea o coca concepută special pentru un catamaran de putere, nu o coca de navigare transformată în catamaran sau o coca cu puțină R&D.„Barca a trebuit să fie dovedită off-shore, o barcă uscată confortabilă la 15-17 noduri într-o cale navigabilă medie, cu rază lungă de acțiune, plutire pozitivă și să aibă capacitatea de a transporta sarcini rezonabile pentru pasaje extinse, atât pe coastă cât și pe insule.

„El a sfârșit să fie convins de un furnizor să achiziționeze un catamaran cu vele care nu avea niciuna dintre caracteristicile importante pentru el în consultarea inițială cu noi. Bucuria de a lua livrarea acestui „mare lucru” va trece repede pe măsură ce va realiza că a luat toate compromisurile greșite.

Sunreef 102

„Deci, care sunt diferențele de stil de viață și de caracteristică între o navigație bine concepută și o multifuncție de putere? În primul rând, ambii oferă multe dintre aceleași avantaje. „Stabilitate la ancoră și în curs de desfășurare, fără stabilizatori costisitori, suprafețe de locuit interioare și exterioare foarte mari în comparație cu monoculurile de dimensiuni similare, confidențialitate excepțională pentru proprietar, întrucât spațiile de dormit sunt separate într-o căsuță dedicată, economie bună de combustibil, tiraj superficial și bine -valorile de re-vânzare a economiei
„Se trece apoi la modul în care vă place să plasați cu barca, să luați decizia între navigație și putere. Cu toții abordăm navele cu stil de viață, iar fundalul tău de naut va juca un rol important în alegerea ta. Dar cum am spus mai devreme, alegerea corectă provine dintr-o listă de compromisuri de care nu poți trăi. „În general, cumpărătorii cu mai multe bucăți nu doresc să se ocupe cu pânzele și cu toate activitățile care se ocupă cu creșterea, recifarea, tunderea etc., și de obicei vor să călătorească între locații la o viteză pe care un catamaran care nu o va realiza. „În general, sunt botezatori cu mai multă experiență, care au avut o serie de ambarcațiuni anterioare și știu ce își doresc într-un design nou, deși am văzut, de asemenea, câteva abordări interesante, aproape imposibil de vândut.

„Vedem mulți clienți de pisici care au deținut bărci cu vele mono și multihull. Trecerea la putere pare a fi din aceleași motive, de parcă nu a fost la fel de agilă ca în anii lor mai tineri să se descurce cu pânzele și toată activitatea care merge cu sportul. „Se simt mai în siguranță să nu fie nevoiți să fie pe punte pentru a gestiona schimbările condițiilor meteorologice în timpul navigării și, în general, preferă doar o întoarcere a unei chei de la o stație protejată de orice vreme. „Unii doresc pur și simplu să călătorească în punctele de ancorare preferate și pierd mai puțin timp pentru a ajunge acolo, iar câțiva spun că au o problemă de înălțime a podului pentru a naviga după ce s-au mutat într-o casă nouă, astfel că puterea„ înălțimea aerului ”permite pasajele mai puțin afectate de maree. .

„Cumpărătorii cu mai multe nave de navigație sunt, în general, marinari din natură și se bucură de stilul de viață liniștit pe care îl oferă navigația în curs de desfășurare. De asemenea, se bucură de activitatea de navigație și de provocările pe care sportul le oferă. „Pentru cei care au experimentat navigația cu o pisică navigabilă bine concepută pe un pasaj larg, cu vântul care sufla la aproximativ 90 de grade către ambele părți ale bărcilor care se îndreaptă, aceasta poate oferi unele dintre cele mai memorabile zile pe apă. „Și vântul, dacă este gratuit, există costuri reduse de combustibil, în afară de utilizarea unui motor sau a unui generator pentru a încărca bateriile. Un catamaran cu producție standard este foarte capabil să navigheze în întreaga lume folosind energia eoliană, în timp ce un catamaran de putere de 50 de metri LOA, de exemplu, nu va purta combustibilul necesar pentru a face pasaje lungi izolate.

Leopard 51

„Navigarea are însă o listă proprie de compromisuri. Nu poți naviga direct în vânt și uneori nu ai de ales dacă trebuie să ajungi la o ancorare și vântul se îndreaptă împotriva ta. „Alegerea este să arunceți pânzele și motorul, sau să vă deplasați - să navigați în jurul a 45 de grade pe ambele părți ale direcției vântului - astfel încât o trecere către vânt poate fi lentă și uneori inconfortabilă dacă mările se ridică la peste doi metri. „În plus, un multihull de croazieră bine proiectat va avea în medie aproximativ 7-8 noduri în condițiile generale ale vântului comercial (12-18 noduri). Unele modele vor călători mai repede, dar adesea marea și vântul sunt cele care îți vor dicta viteza, nu performanțele multilaviei tale. „În rezumat, am văzut cel mai mare leagăn către design-uri multifuncționale din ultimii ani, după o istorie de peste 20 de ani în care am lucrat în industria navelor.

„Motivele sunt logice și este foarte satisfăcător să vedem companiile noastre cu comenzi înainte de multihull care depășesc 40 de construcții noi, în comparație cu această dată. „Și în timp ce aceste bărci multifuncționale ar putea să nu arate la fel de bine din unii dintre verișorii noștri monocoli mai sexuali, șantierele navale și designerii de top multihull închid diferența și se îmbunătățesc tot timpul.

Fountaine Pajot Saona 47

„Putere sau navigație? Este vorba despre distanța pe care doriți să o parcurgeți în mod izolat și despre ceea ce doriți să obțineți de la viață la sol. Ambele oferă că celălalt nu poate. Într-o lume perfectă, aș avea unul dintre fiecare, și un dinghy de navigație cu adevărat drăguț, atârnat de margine ”. Există și alte aspecte pe care le dictează spațiul care va trebui să aștepte pentru o problemă viitoare, cum ar fi afiliatul pisicii de lungă durată, Anton Marden, care a trecut recent la un trimaran de superyacht de putere numit Adastra, construit de McConaghy în Zhuhai și recent în Caraibe, prin Pacific sub propria ei putere.

Și Karl Kwok, acum în anii 70, a participat la Rolex CSR într-un trimaran MOD 70. El a explicat: „Sunt un marinar monohull din 1975, deci într-adevăr aceasta a fost o experiență complet nouă. Tot ce pot spune este că nu este la fel de confortabil ca un monofon, dar este foarte rapid. Am notat 37 de noduri. La această viteză, sunteți ca o barcă cu motor cu aceeași cantitate de agitare și zgomot.Pe măsură ce îmbătrânesc, cred că aceasta este singura modalitate de a economisi cursele prețioase. Puteți face offshores în mai puțin timp ”.