Sunseeker Steers în noile direcții cu Hawk, 8X, tehnologie hibridă

CEO-ul german Christian Marti și CTO italian Andrea Frabetti s-au alăturat doar Sunseeker în noiembrie și, respectiv, în ianuarie, dar perechea supraveghează deja o cantitate de activități care se învârte în cap la șantierul naval britanic, deținut de grupul chinez Wanda din 2013.

CEO-ul Christian Marti este doar al doilea german care lucrează la nivel de conducere în Sunseeker

Sunseeker și-a testat marea Hawk 38 de 62 de noduri și intenționează să lanseze Proiectul 8X la Festivalul Yachting de la Cannes anul viitor, ambele reprezentând noi game care să completeze modelele existente Manhattan, Predator, Sport Yacht și Yacht. De asemenea, se pregătește să înceapă construcția pe primul său yacht 161 din Olanda, în urma colaborării sale cu șantierul național olandez Icon.

„Suntem internaționaliști”, a zâmbit Marti, doar cel de-al doilea german care a lucrat la nivel senior în Sunseeker, după Timon Orlob, șeful excelenței operaționale din aprilie 2017.

„A fost o decizie înțeleaptă a investitorilor noștri de a-i recruta pe Andrea și eu aproape în paralel, deoarece el are abilități complementare pentru mine. Nu am avut fond în industria yachtului. Am avut 25 de ani în industria auto, în lux, așa că există o suprapunere în baza de clienți.

„De asemenea, am un context foarte internațional, care va fi util în modul în care dorim să creștem, deoarece trebuie să globalizăm ca companie. Combinarea cu uriașa experiență tehnică a Andrea, care a fost alături de unul dintre concurenții noștri de mai mulți ani, este o mișcare foarte inteligentă. Probabil nu aș putea face asta fără el. ”

Andrea Frabetti a ajuns în funcția de director tehnic în ianuarie și este primul italian care lucrează în conducerea superioară a Sunseeker

Primul italian de la Sunseeker la nivel de conducere, Frabetti are o experiență de aproape trei decenii în industria yachtingului, inclusiv 25 de ani în Grupul Ferretti în calitate de director de dezvoltare și director și vicepreședinte de dezvoltare a produselor.

Frabetti i-a reușit lui John Braithwaite, care s-a retras în iunie trecută după ce și-a petrecut întreaga carieră la Sunseeker, o mare parte din alături de fratele său mai mare Robert, fondatorul companiei care a murit recent.

„Personal, m-am concentrat foarte mult pe inovație și Sunseeker a fost un brand inovator de la început”, a spus Frabetti. „Acum, planul este de a crește investițiile în inovație și produse noi cu 50 la sută, ceea ce va fi foarte atractiv pentru clienți și pentru toți care lucrează aici.”

Deși în curs de dezvoltare înainte de sosirea noului CEO și CTO, primul nou model lansat în era Marti-Frabetti va fi Hawk 38, o barcă de zi de înaltă performanță, cu borduri gemene Mercury 400R, care a atins 69 de noduri în încercările pe mare luna trecută. . Cel de 38 de metri este cel mai mic model al constructorului Poole.

Fabio Buzzi Design, câștigător a 43 de recorduri mondiale de viteză și 55 de titluri mondiale, a proiectat carența în trepte, după ce a lucrat cu Sunseeker la XS2000 și XS Sport în urmă cu aproape două decenii.

Hawk 38 are borduri gemene Mercury 400R și a ajuns la 69 de noduri în încercările pe mare

Dacă Hawk 38 reprezintă o revenire la moștenirea de curse și performanțele de curse ale Sunseeker, 8X este proiectat pentru a reprezenta „următoarea generație” a modelelor mai mari ale șantierului, cu un exterior și interior diferit fundamental de gama actuală. Caracteristicile includ un fascicul enorm și o creștere uriașă a volumului în comparație cu modelele actuale Sunseeker.

Deși nu este eliberat în mod oficial, iahtul va avea o lungime de 80-90 ft, dar important, va fi cu aproximativ 10% mai larg și cu o creștere a deplasării care se apropie de 30% în comparație cu ambarcațiunile de dimensiuni similare.

Capacitatea de combustibil și apă va crește, de asemenea, cu aproximativ 20 la sută. De asemenea, are un cinematograf de tip foredeck și un nou club de plajă de patru ori mai mare decât un design tradițional al platformei de baie

Proiectul 8X reprezintă noua generație de modele mai mari, cu multe
fascicul și volum mai mare

Între timp, yachtul 161 de la șantierul naval Icon din Olanda va fi oferit cu un sistem de propulsie generator electric hibrid MTU, în timp ce Sunseeker se va muta în tehnologie hibridă atât pentru yachturi personalizate, cât și pentru producție.

Motoarele Twin MTU2000 M96L 1950 V12 vor conferi 161 o viteză de croazieră de 17 noduri și un maxim de 20,5, în timp ce capacitatea sa de 30.000 litri de combustibil va permite o gamă de 3.150 nm la 11 noduri cu o rezervă de 10%. Cu propulsie hibridă, Sunseeker se așteaptă la o gamă de 3.600 nm cu o rezervă de 10%.

Mai mult, Sunseeker dezvoltă un nou model pentru 2020, care va fi primul iaht de producție dotat cu putere hibridă MTU și toate beneficiile sale, inclusiv funcționarea silențioasă, emisiile zero și nivelul scăzut de vibrații.

Primul sistem de propulsie hibrid din seria de producție a MTU are șase moduri de funcționare, de la toate electricele cu emisii zero până la utilizarea motoarelor diesel cu 12 cilindri MTU Seria 2000, fiecare furnizând aproximativ 1.432kW și 1.947 CP.

Sistemul are generatoare de bord, module de propulsie electrică, un sistem de transmisie, baterii, sisteme de control și monitorizare și poate fi extins în mod modular. În modul electric, propulsorul și puterea la bord pot fi furnizate continuu de generatoare, pentru un consum de combustibil îmbunătățit și confort pentru pasaje lungi.

161 Yacht construit de Icon în Țările de Jos va fi cel mai mare model al Sunseeker

În modul silențios, folosind alimentarea exclusiv de la baterii, până la 40 de minute de propulsie și 120 de minute de alimentare sunt disponibile cu fiecare pereche de baterii MTU instalate, fără emisii.

"Vom oferi adevărate avantaje lăsând portul în mod electric electric pur sau când ancorezi și deschizi clubul de plajă, astfel încât să nu fii înconjurat de fumuri de evacuare", a spus Marti, care a lucrat pe placul Jaguar Land Rover, McLaren Automotive și Aston Martin Lagonda timp de 25 de ani în industria auto.

„Tendința de hibridizare va continua să crească. A fost un pic mai lent să se dezvolte în industria yachtingului, deoarece capacitatea bateriei necesare este cu atât mai mare decât cu mașinile, dar va continua să crească. Prima întrebare pe care o pun acum unii clienți este despre raza de acțiune, deoarece oamenii doresc să petreacă mai mult timp la bord și nu vor să petreacă o jumătate de zi la realimentare. ”

Frabetti a adăugat: „Într-o mașină, locuiești în interior. Într-un iaht, trăiești afară. Așadar, proprietarul unui iaht nu alege doar hibrid pentru că vor să fie văzuți ca fiind ecologici, ci pentru că trăiesc și respiră în mediu. Sunt incredibil de conștienți de calitatea aerului și a apei în care înoată, astfel încât tehnologia hibridă va deveni mai atractivă pentru client. Tăcerea este de asemenea atrăgătoare. ”

Sunseeker 74 Sport Yacht sărbătorește premiera Asia la Singapore