Porsche Cayman GT4 a dezvăluit [VIDEO]

Porsche a înlăturat un nou coupé hardcore, serios, bazat pe traseu, care îi va încânta pe fanii mărcii și va demonstra criticilor că Caymanul oferă cu adevărat ceva pe care ceilalți Porsches nu îl au.

Cayman din prima generație s-a simțit și s-a comportat prea mult ca o mașină care a fost creată pentru a ocupa terenul mijlociu dintre Porsche Boxster și Porsche 911, fără să se vindece vânzări.

Cu toate acestea, cea mai recentă iterație a Cayman-ului este o mașină cu totul diferită, o autospecială la propriu, care este o alternativă autentică cu 2 locuri la un Porsche 911 și, spre deosebire de fratele său mai mare, Cayman are un ritm și echilibru perfecte datorită motorului său fiind chiar în mijlocul mașinii, mai degrabă decât peste roțile din spate.

Noul GT4 duce din nou totul la un alt nivel. O mașină serioasă de cale rutieră, care împrumută componente din 911 GT3, este capabilă să arunce bucla nordică a Nürburgringului în 7 minute și 40 de secunde.

Pentru a seta un astfel de timp de prăbușire, Porsche a aruncat motorul de 3,4 litri pe care actuala specificație de top Cayman GTS îl folosește în favoarea celor șase plat de 3,8 litri care alimentează 911 Carrera S. Pentru a face față celor 385 CP generată de cea mai mare centrală, inginerii companiei au refăcut cutia de viteze manuală cu șase trepte a mașinii și au eliminat cu totul opțiunea de a specifica GT4 cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj.

GTS poate merge de la 0-100km / h în 4,8 secunde, iar GT4 nu este cu atât mai rapid din linie - 4,4 secunde până la 100 km / h - în ciuda cântăririi la fel și a avut un motor mai mare.

De asemenea, clar, va lovi „doar” 183 km / h (295 km / h). Dar, în ambele cazuri, se datorează faptului că mașina este configurată aerodinamic pentru „dinamica maximă de conducere”, astfel încât să rămână lipit de pista indiferent de forța g sau gradientul de îndoire, mai degrabă decât simple sprinturi liniare.

Cel de-al doilea spoiler mare montat pe capacul portbagajului este acolo pentru a lucra cu prizele de aer și splitterul frontal, pentru a ajuta mașina să genereze 100 kg de forță, dar creează și tracțiune, care afectează în mod negativ accelerația liniară.

Și pentru ca Cayman GT4 să fie o mașină de curse atât de capabilă, deși una care poate fi specificată cu aer condiționat și navigare prin satelit pentru utilizare rutieră, ar trebui privită ca o alternativă autentică la cealaltă echipă de curse dezbrăcată serioasă a companiei, Porsche 911 GT3 .

De fapt, nu ar fi o surpriză dacă o bună parte a comenzilor pentru autoturismul în valoare de 85.779 € provine de la proprietarii GT3 care doresc ca un autovehicul cu motor cu motor să completeze mașina din spate pe care o au deja în garaj.

Cayman GT4 poate fi comandat acum, iar livrările vor începe în luna martie.

Nissan Bladeglider - Prezentare oficiala (Aprilie 2024).