Interviu: Paolo Vitelli pentru Azimut Benetti

Paolo Vitelli, direct și puternic, originar din Torino, are o pasiune comună cu mulți nativi adevărați piemontieni: munții. O pasiune atât de puternică l-a determinat să reînvie cabane vechi de munte, creând stațiunea de lux Champoluc Hotellerie de Mascognaz, de la poalele Muntelui Rosa Rosa. Dar acesta nu este doar interesul cel mare al lui Vitelli sau ceea ce a făcut ca numele său să fie sinonim cu luxul și finețea. Pur și simplu dragostea sa față de bărci l-a transformat într-unul dintre cei mai dinamici și celebri antreprenori maritimi italieni din lume. În 1969, la 22 de ani, Vitelli a fondat sas-ul Azimut. firmă ca o companie charter care angajează bărci cu vele.

În anul următor, Azimut a început să importe și să vândă bărci pe piață înainte de a începe activitatea de producție de la bărci construite artizanal până la producția industrială; de la o singură barcă la o serie de bărci. După 10 ani de creștere constantă, Vitelli a cumpărat firma Benetti, unul dintre cei mai cunoscuți constructori de mega iahturi din lume, consolidându-și statutul de industrie ca vizionar. Astăzi, Grupul Azimut Benetti este cel mai important constructor european de iahturi cu motor și cel mai important constructor de iahturi din lume. YachtStyle s-a întâlnit cu CEO-ul la Gala Azimut Benetti Yachting organizată la Portofino în iunie 2015.

Care au fost ultimele evoluții ale grupului Azimut Benetti?

Am lansat mai multe modele noi, toate cu un nivel foarte ridicat de finisare și calitate. Am vândut 12 din noile noastre 34 Atlantide; Noul nostru Azimut 54 are și vânzări rapide. Un alt nou model este frumosul Azimut 84. Am vândut șase sau șapte din noul nostru 43 Magellano. De asemenea, am avut trei noi comenzi pentru pilotul nostru Magellano 76, care a fost prezentat ca o premieră mondială la Gala Portului Yachting. Nu este nou, dar un vânzător consistent este Azimut 116 - am vândut două dintre ele recent, este o barcă foarte populară. În ceea ce privește Benetti, suntem rezervați pentru următorii trei ani și avem noi comenzi în curs.

Care este cota Azimut de pe piața mondială?

Estimăm că Grupul nostru are o cotă de 12 la sută din piața mondială a iahturilor. Cu siguranță ne-am descurcat mai bine decât concurenții noștri, mulți dintre ei suferind și dispar. Ne descurcăm mai bine în primul rând pentru că suntem o companie foarte puternică din punct de vedere financiar, capabilă să meargă mult timp fără a fi lovită. Multe companii deținute de instituții financiare sau care împrumută prea mulți bani au fost puternic afectate. Așadar, profităm de ocazia valului pentru a obține cota de piață și a deveni mai puternici.

Ai supraviețuit crizei economice destul de bine. Care sunt elementele cheie ale acestui succes?

Am avut întotdeauna încrederea din partea clienților noștri. Ei știu că suntem solizi și funcționăm cu o viziune pe termen lung. Fără îndoială, este esențial să ții pasul cu modele noi și de calitate. De asemenea, poate din cauza crizei, am ales dealeri mai buni și din cauza crizei, avem o echipă mai integrată, care este mai eficientă; am tăiat grăsimea. Suntem mândri că suntem o companie de familie și mereu a existat o continuitate. Azimut Benetti nu este de vânzare și nu suntem dependenți de lumea bancară.

Îți place să vorbești despre „atingerea italiană”, spune-ne mai multe?

Designul italian se referă la stilul rezistent, în întreaga lume. Oamenii vor design italian, calitate italiană, măiestrie italiană, țesături italiene, mărci italiene, mâncare italiană. Deci ... avem posibilitatea de a exporta interpretarea luxului în lume fără a compromite principiile noastre. Cred că toată lumea respectă luxul italian ... și stilul și designul italian sunt un simbol al luxului din întreaga lume. Acest lucru este valabil mai ales în lumea modei și iahtului.

Cea mai mare provocare înainte?

Cea mai mare provocare, precum și necesitatea, este inovația! Necesitatea de a deveni mai productiv și mai eficient din punct de vedere al costurilor impune acum companii ca ale noastre să se reinvesteze în procesul de producție. Creștem numărul de modele de bărci și, prin urmare, locuri de muncă și reinvestim bani pentru îmbunătățirea procesului, atât în ​​ceea ce privește eficiența, cât și câștigăm un nivel mai ridicat de calitate în iahturi. Ca exemplu, acum 10 ani, o barcă a fost laminată manual cu ajutorul sticlei și rășinii. Astăzi folosim infuzie, ceea ce înseamnă că nimeni nu atinge rășina și nimeni nu respiră în rășină, deci este mai bine pentru mediu și pentru oameni. Pentru că acum tăiem sticla folosind utilaje - punem sticla pe matriță și injectăm rășina - procesul este de 10 ori mai mult proiectat și mai sofisticat decât era acum 10 ani.

Inovațiile de care te simți mândru?

Voi cita câteva. Azimut Benetti a fost primul care a pus ferestre mari în coca, a pus garajul în spate și a făcut o zonă de locuit în fața iahtului; și am fost primii care au folosit un flybridge foarte mare. Și astăzi vedem că oamenilor le place să se apropie de apă din toate punctele de vedere - uită-te la cât de multe iahturi au balcoane care se deschid din lateral, poduri în spate și acces facil la apă. Oamenii vor să fie mai sportivi, vor să înoate și vor să ia masa sub stele. În ceea ce privește tehnologia, aș spune că confortul a fost principala cerință în ultimii 10 ani. Dacă luați în considerare nivelul de zgomot pe un iaht acum 10 ani, astăzi, zgomotul este o fracțiune din ceea ce a fost. De asemenea, lucrăm la stabilitatea iahtului în condiții meteorologice nefavorabile și la mare dacă navighezi sau te afli. Oamenilor le place inovația, dar nu vor să renunțe la confort.

Care este strategia dvs. de creștere? Mai multe achiziții înainte?

Nu se spune că trebuie să creștem, nu se spune că trebuie să dobândim companii pentru a putea crește. Momentan avem ocazia să creștem, deoarece piața este bună. Când vedem că piața este stabilă, am putea concentra eforturile noastre în organizarea industrială, astfel încât achizițiile nu sunt o necesitate pentru creștere. Profităm de ocazii pentru a intra în noi segmente de piață în primul rând pentru a oferi stabilitate grupului nostru. Luăm, de exemplu, achiziția Fraser Yachts. Această achiziție a permis grupului nostru să ofere proprietarilor Azimut Bennetti serviciile Fraser Yachts; gestionarea și deservirea iahturilor, navlosirea iahturilor lor atunci când nu sunt utilizate.

Care este părerea dvs. asupra pieței yachturilor de lux din China?

Aș spune „lucrează în curs”. În timp ce există foarte mult interes din partea chinezilor din yachturile noastre, vânzările au scăzut puțin acolo. Am conceput chiar și modele cu camere de karaoke și astfel încât să le atragă atenția, însă, după părerea mea, mentalitatea yachtingului chinez nu este suficient de dezvoltată. Educația despre beneficiile yachtingului este esențială în anii următori. Beneficiile de a-ți lua familia și prietenii pentru o croazieră fericită. Beneficiile asumării partenerilor de afaceri la bord. Avem încredere că piața chineză poate crește în orice moment și suntem pe deplin pregătiți pentru așa ceva cu o echipă puternică și o rețea de distribuție bine organizată în această țară imensă.

Paolo și Givanna Vitelli

Care este sentimentul tău pe scena nautică a Indiei?

Scena de barci din India este în spatele fiecărei piețe în acest moment, dar are o oportunitate imensă de a lua pasul. Este în spatele Chinei, deoarece China a fost mai rapidă în infrastructura de construcții. Este în spatele Braziliei, deoarece și ei au construit infrastructură și iubesc marea. De asemenea, se află în spatele Thailandei, unde avem o mulțime de porturi și turiști pe apă. Prin urmare, India trebuie să prindă nu doar infrastructura, ci să completeze golul psihologic și să hrănească o dragoste pentru apa lor, lucru pe care îl văd întâmplându-se încet, dar sigur.

Dar restul Asiei? Hong Kong, Singapore, Malaezia, Thailanda, Indonezia?

Hong Kong are o mentalitate sănătoasă a yachting-ului, nu are impozite pe iahturi, cu toate acestea, există o problemă cu lipsa de acostare. Am încercat să lucrăm cu autoritățile de acolo pe un port de port, dar birocrația este foarte conservatoare. Au nevoie de câțiva ani pentru a studia chiar și un plan, darămite să luăm o decizie. Singapore cu patru porturi marine a fost o piață interesantă și în creștere în ultimii ani pentru Azimut. Malaezia are câțiva cumpărători pentru unități mari. Thailanda devine o destinație charter și are o scenă activă de nave. Indonezia are ape și potențial incredibil de frumoase, cu toate acestea, impozitele sunt foarte mari ca în China și nu există suficiente porturi maritime în funcțiune. Infrastructura este esențială pentru dezvoltarea pieței sănătoase. Deci, în ansamblu, în ciuda unor probleme grave de infrastructură, menținem un accent puternic pe Asia de Sud-Est.

Cu fiica ta în companie și având un rol operațional, intenționezi să pregătești o bine meritată pensionare?

Nu, nu încetinesc, îmi place să lucrez și sunt pasionat de compania mea. În mod natural, îmi place plimbarea cu barca, am avut propriul meu Azimut 103 de câțiva ani. Totuși, în această vară am croit la bordul unui nou brand Delfino 93ft. Am avut 10 persoane la bord și sunt fericit să spun că nu a existat un singur defect, chiar dacă am fost primii care au folosit barca. Am avut o croazieră idilică în sus și în jos pe coasta italiană, Sicilia și Coasta Amalfi fără o problemă. Acum, asta m-a făcut mândru că sunt proprietarul companiei.

Ultimele tale cuvinte pentru astăzi?

Piața navei de agrement continuă să se extindă, dar nu ca în trecut. Creșterea va avea loc în continuare datorită dezvoltării în țările emergente, dar în Occident este prevăzută o fază de stabilizare, cu o rată de dezvoltare foarte scăzută. Concurența pe o astfel de piață devine tot mai selectivă, iar clienții devin din ce în ce mai precaut și greu de mulțumit. Nu este loc să greșești: trebuie să fii întotdeauna cel mai bun. Singura schimbare față de trecut va fi faptul că va trebui să ne concentrăm toată energia asupra calității produsului și serviciilor pe care le oferim clienților noștri, introducând mereu mai multă valoare pentru ceea ce facem.

Acest interviu a apărut pentru prima dată în numărul 32 din Yacht Style.