Gumout GT4586 conduce Circle Round Ferrari

Gumout GT4586 este un monstru al lui Frankenstein care inspiră focul, o jumătate Toyota GT86, jumătate Ferrari 458 Italia. În debutul său global la show-ul SEMA exclusiv pentru comerț, modul nebun al lui Ryan Tuerck a atras atenția lumii cu îndrăzneala sa.

Chiar și un eveniment la fel de nebunesc ca SEMA - dominat de tuneri, moderi și hackeri - poate totuși să ofere o surpriză auto și, de obicei, este din cea mai puțin probabilă sursă.

Spectacolul din acest an a oferit deja lumii un SUV Toyota de 220 km / h, denumit Land Speed ​​Cruiser și un pickup Dodge Ram de 775 CP, alimentat de Hellcat, care promite să funcționeze, precum și un Dodge Challenger. Și asta înainte să ne apucăm de constructori precum Ringbroot-urile și Cadillac-ul lor ATS-V, deghizat fenomenal într-un clasic clasic Cadillac Seria 62 Coupe din 1948.

Dar până acum, niciunul dintre ei nu are nimic pe Gumout GT4586 de la Tuerck. Tuerck este un șofer Formula Drift și a decis să creeze mașina de deriva Frankenstein.

Pornind de la Toyota GT86, o mașină de tuneri excelentă, datorită formei sale de coupe, a centrului de greutate redus, a motorului boxer și a tracțiunii roților din spate, a decis să efectueze o intervenție chirurgicală la inimă deschisă.

Aruncarea unui motor mai mare într-o mașină japoneză sau șurubul pe turbocompresoare nu este nimic nou. Dar a lua unul dintre cele mai mari motoare din istoria recentă - V8 de 5 litri de 570 CP, aspirat în mod normal, găsit în mijlocul unui Ferrari 458 Italia - și aruncarea lui într-un mic Toyota este cu totul altceva.

Iar rezultatele, împreună cu know-how-ul tehnic și hacking-urile auto necesare pentru a se căsători cu motorul cu mașina, sunt remarcabile, după cum arată videoclipurile sale.

V8-urile Ferrari sunt montate la mijloc, ceea ce înseamnă că, pentru a pune motorul în Toyota, unde golul motorului este în față, Tuerck a fost nevoit să ruleze evacuările prin bara de protecție din față a mașinii, astfel încât atunci când accelerează sau decelerează mașina care respiră foc.

Mai mult decât atât, anteturile motorului și capacele de supapă sunt atât de mari încât Tuerck a fost nevoit să roteze capota mașinii cu totul, dar asta se adaugă doar la atacul agresiv. Și în ceea ce privește cât de bine funcționează mașina, așa cum arată un clip demonstrativ, rulează literalmente inele în jurul unui Ferrari standard.

Există o istorie lungă și mai puțin ilustră a companiilor auto japoneze și italiene care colaborează, o tendință care a lovit nadirul său cu Alfa Romeo Arna, care s-a căsătorit cu cele mai grave aspecte ale unui Alfa Romeo cu cele mai grave elemente ale unui Nissan. Dar această colaborare, dacă puriștii pot trece peste sacrilegiul folosirii unui supercar V8 ca donator de organe, este o căsătorie care merită sărbătorită.