Girard-Perregaux Traveller Date mari, faze lunare și GMT: Hidden Tweaks
Ca și restul colecției din care face parte, ceasul Travel Large Date, Moon Phases & GMT a fost conceput pentru călătorii. Unele detalii ușor aparent atestă acest lucru, inclusiv modelul de tip grilă gravat în cadran, care imită lungimile și latitudinile imaginare care împart globul. Din punct de vedere funcțional, a doua linie sub-cadran între ora patru și cinci este, de asemenea, strâns legată de călătorie, urmărind ora de acasă, chiar dacă purtătorul său este peste mări.
În afară de cele de mai sus, ceasul are o dată mare pe cadranul de sub semnatura mărcii la ora 12. Acest lucru pare imposibil de pus în aplicare, având în vedere poziția diafragmei pe cadran și lipsa de separare între cifre. Girard-Perregaux a obținut acest lucru folosind un disc opac pentru numerele zecilor din stânga și un disc transparent cu doar 0,1 mm grosime pentru cei din dreapta - un sistem ingenios și patentat, care prezintă o complicație de date mai plăcută. Schimbarea datei este, de asemenea, instantaneu, cu un timp de doar 0,015 secunde, care poate contribui la menținerea iluziei unei singure roți mari.
De dat mare, instantaneu deoparte, Girard-Perregaux a jucat și cu indicatorul de fază lună situat între orele șapte și opt. Are o lună cu aspect realist în locul discurilor mai simple prezentate în mod normal - metalul placat în diferite nuanțe de gri pe un disc subțire pentru a realiza acest lucru. Discul de fază lunară este legat de butoi printr-o roată de 135 de dinți, în loc de trenul de viteze așa cum se face de obicei, pentru a crea un afișaj extrem de precis, care necesită doar o ajustare la fiecare 122 de ani și 45 de zile. În cele din urmă, indicatorul de fază lună are un detaliu minut ascuns la vedere: una dintre stelele din „cerul nopții” are în centrul său logo-ul lui Girard-Perregaux.
Traveller Large Date, Moon Phases & GMT vine într-o carcasă de 44 mm, este rezistentă la apă până la 100m și vine în mai multe referințe. Se poate opta pentru o carcasă din oțel inoxidabil cu un cadran argintat, o carcasă din aur roz cu cadran negru sau o carcasă din aur roz cu un cadran alb alb.
Un model separat, Traveller în ediție limitată John Harrison, este limitat la 50 de piese și aduce un omagiu inventatorului cronometrului marin. Acest cronometru este în esență identic cu ultima referință descrisă mai sus, cu excepția unei absolviri suplimentare pe unul dintre meridianele gravate ale cadranului, pentru a reprezenta meridianul primar care trece prin Greenwich și un contur al Europei de Vest în sub-cadranul GMT, cu Marea Britanie, Țara lui Harrison, evidențiată cu roșu. Girard-Perregaux a conceput acest tribut în 2014, când marchează 300lea aniversarea actului longitudinal adoptat de guvernul britanic, pe care Harrison l-a apropiat cel mai mult.
În epoca Sail, erorile cumulate în calculul morților (stabilirea poziției unuia prin ultima poziție cunoscută) au provocat frecvent pierderea de vieți și de proprietăți. În urma dezastrului naval Scilly din 1707, care a costat aproape 2000 de vieți, Parlamentul britanic a aprobat Legea Longitudinei, care a oferit 20.000 de lire sterline (~ 2,75 milioane de lire astăzi) oricui ar putea concepe o metodă simplă și practică pentru a determina cu exactitate longitudinea unei nave. Tehnic, acest lucru a fost relativ ușor dacă aveți ora locală, ora de referință a altei locații și observațiile astronomice locale. Practic, un ceas / ceas care era exact pe mare era aproape imposibil de realizat la acea dată, având în vedere provocările tehnice ale unei nave în mișcare constantă și coroziunea apei sărate. Harrison a produs o serie de „ceasuri de mare” care au avut ca scop să păstreze timpul precis într-un voiaj, pe care l-a perfecționat într-un „ceas de mare”, cunoscut acum ca H4. A primit mai multe plăți de-a lungul anilor pentru dezvoltarea H4, dar nu a fost niciodată prezentat premiul oficial. Cu toate acestea, este considerat a fi primul cronometru marin, un instrument care a cunoscut o utilizare universală în timp.
