Off White Blog
Litigii de accidente auto în epoca tehnologiilor moderne

Litigii de accidente auto în epoca tehnologiilor moderne

Martie 9, 2024

RelayRides a fost o idee lansată la Boston în iunie 2010 ca un concept pehar-to-peer carsharing analog cu Airbnb, dar pentru mașini. Revenit la Turo în noiembrie 2015, compania care a atras investiții de la Google și General Motors, i-a asigurat pe colaboratorii săi că orice implicație în asigurarea de răspundere civilă va fi acoperită de companie, deoarece propria companie de asigurări nu poate acoperi daunele care apar atunci când „închiriați”. ieșiți din mașină ”.

Dar apoi în 2012, un închiriat de mașini Turo (pe care încă îl mai numea RelayRides) s-a prăbușit într-un altul, făcând din nou patru tineri adulți în cealaltă mașină și ucigându-se în acest proces, punând proprietarul mașinii la un imens risc financiar al obligațiilor civile.


Litigii de accidente auto în epoca tehnologiilor moderne, precum partajarea mașinii de la autovehicule și conducerea autonomă

Proprietarul, Liz Fong-Jones, pe atunci un administrator de sisteme Google, în vârstă de 24 de ani, a fost alertată că Honda Civic Hybrid din 2003 a fost deteriorată dincolo de reparații și a primit un control pentru a acoperi costurile de înlocuire. Ea a crezut că acesta a fost sfârșitul, dar avocații pentru accidente auto pentru cei patru reclamanți, domnul Kevan Knecht, Jessica Luisi, Veronica Hodges și Jenna Reilly, căutau rambursarea facturilor medicale.

Mai mult, au depus acțiuni de durere și suferință împotriva lui Fong-Jones, întrucât închirierul închiriat Patrick Fortuna, a fost considerat de vină, dar nu a putut informa părțile vătămate că a închiriat mașina (și a avut o asigurare) prin Turo.


Deși asigurarea de răspundere civilă proprie Turo acoperă până la 1 milion de dolari, acoperirea se extinde pe incident - în cazul Fong-Jones, au existat patru creanțe care depășeau suma și, în acest caz, presupunând că Fong-Jones este considerată răspunzătoare, iar propria asigurare consideră că a încălcat condițiile și că optează să nu plătească (așa cum este dreptul lor), va trebui să plătească ea însăși pentru daunele suplimentare?

Această mașină autonomă Uber a fost implicată într-un accident. Cine este de vină?

În trecut, chiar și litigarea unui simplu accident de mașină poate implica reconstrucția computerului a accidentului și calcularea inginerilor de viteze, durate, distanțe și condiții de drum. Astăzi, noile tehnologii aduc noi pericole - iar complexitatea adăugată a acestor cazuri a dat naștere unor noi statuturi, deschizând totodată noi căi pentru argumente legale. Companiile care oferă servicii de partajare, precum Uber, Grab și Gojek, sunt acum mainstream și, odată cu creșterea utilizatorilor și a șoferilor, accidentele sunt din păcate inevitabile.

Apariția inteligenței artificiale și utilizarea tot mai mare a tehnologiilor auto autonome provoacă, de asemenea, schimbări incrementale în responsabilitatea de a conduce și acest lucru mută responsabilitatea conducerii de la om la tehnologie, de aceea este necesar ca legile privind răspunderea existentă să evolueze pentru a identifica corect remedierile adecvate pentru daune și vătămări în domeniul litigiilor de accidente auto.

Deocamdată, Airbnb ar putea fi populară, dar schimbul de mașini peer-to-peer este un ibric diferit de pește.


The unforeseen consequences of a fast-paced world | Kathryn Bouskill (Martie 2024).


Articole Similare