Cu o valoare netă de 13,2 miliarde de dolari, Li Shufu, este un om de afaceri miliardar chinez, și președintele Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. și Volvo Cars.

Miliardarul chinez Li Shufu, proprietarul Geely Automobile, cel de-al doilea mare producător de automobile private din China, se află în discuții pentru a-și îmbina operațiunile cu motorul cu producătorul suedez de automobile Volvo Cars AB, în esență creând primul producător auto auto din China.

Ambițiile globale ale Li pentru producția automobilelor chineze se întorc încă din 2010, când Geely a cumpărat Volvo de la Ford pentru 1,8 miliarde de dolari, apoi a urmărit o mulțime de alte achiziții auto de înaltă calitate, adăugând Lotus Cars și o acțiune de 9 miliarde de dolari în Daimler AG. din portofoliu și din ianuarie 2020, și-a anunțat intențiile fie de a lua o felie de Aston Martin, fie de a lua întregul tort.

Miliardarul Li Shufu creează primul producător global din China cu fuziunea Geely Volvo a unităților de producție de motoare

Volvo a părăsit în prima decadă a aughts-urilor, în timp ce Ford și-a consolidat pozițiile și pozițiile din SUA, cesionându-se de Land Rover și Jaguar și lăsând Volvo cu resurse minime și investiții reduse. Întâmplător, Land Rover și Jaguar au înflorit după cesiunea lor, o combinație de limbaj nou de design inițiat inițial de Ford și dorința Tata, noul proprietar de a adopta o abordare hands-off pentru a permite executivilor veterani din ambele mărci să conducă spectacolul.

Închiderea tranzacțiilor record record și gestionarea cu succes a noilor unități de afaceri precum Lotus, o determină pe Geely într-un leadership clar ca China, dacă nu liderul producătorului auto din Asia, cu un portofoliu de consum echilibrat, care se încadrează pe toate segmentele cheie. Grupul Geely Holding a dat lovitura britanică în vitezele mari în 2019, la doi ani după ce a dobândit un pachet majoritar, anunțând planurile de a începe să producă marca britanică de mașini sport în China pentru prima dată cu deschiderea unui nou 9 miliarde de yuani (1,3 USD miliarde) fabrică din orașul Wuhan. În timp ce Lotus ar fi construit încă supercaruri din instalația sa Norfolk, o declarație comună Geely - Lotus a dezvăluit că o parte cheie a strategiei firmei a fost „reînnoirea mărcii prin extinderea amprentei de fabricație a mărcii la nivel global”, vizând noi piețe prin construirea unui nivel mai ridicat - modele de volum din China.

Producătorul auto din Germania, Daimler, urmează să-și dezvolte următoarea generație de mașini electrice inteligente în China, în urma unei întreprinderi comune cu Geely. În conformitate cu acordul, următoarea generație de mașini inteligente urmează să fie asamblată la o fabrică chineză, vânzările urmând să înceapă în 2022.

Recenta focar de coronavirus Wuhan, numit acum COVID-19, pare să fi pus în pauză planurile de extindere și achiziție ale lui Li. Chiar înainte de blocarea CCP a orașului, acțiunile producătorului auto britanic de lux Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc au scăzut luna trecută vineri, 17 ianuarie 2020, cu insiderii care au comentat că există „interes în scădere” din partea Li, potențialul investitor chinez de a cumpăra un pachet .

Ce înseamnă Volvo pentru a câștiga de la Geely

Industria auto se confruntă cu o perturbare masivă cu majoritatea marcilor majore de mașini, chiar și cele care au jurat anterior „coloanele sonore ale motoarelor petroliere”, în timp ce producătorii se îndreaptă către electrificare și vehicule autonome într-un mediu în care aplicațiile de partajare a vehiculelor, auto-hailing și creșterea partajării de mașini de la egal la egal a încetinit cererea pentru achizițiile de mașini.

Volvo își propune să atingă nivelul actual de vânzări EV al Tesla Motors de la un început permanent în doar cinci ani. Datorită costului ridicat al bateriilor de mașini electrice, ceea ce face mai dificilă pentru producătorii de automobile să dezvolte vehicule cu emisii zero la prețuri accesibile, aceasta a condus la o serie dintre ele formând alianțe cu partenerii chinezi.

Fuziunea operațiunilor motorului cu Geely este un pas esențial în foaia de parcurs a mărcii pentru trecerea la o linie complet electrificată din perspectiva costurilor de producție, eliberând resurse pentru ca marca suedeză să se concentreze pe platformele electrice interne. Potrivit directorului executiv al Volvo, Hakan Samuelsson, unitățile de afaceri combinate ar furniza două milioane de motoare pe motorină și pe benzină, față de cele 600.000 de produse Volvo de astăzi.

Furnizorul de date de afaceri din Londra, IHS Markit, a prevăzut o creștere a mașinilor electrice de la 2% la 12% din mașinile noi până în 2030. Volvo are obiective pe termen mediu de a atinge jumătate din vânzările sale globale în mașini complet electrice până în 2025. În urma producerii de motoare combinate, Volvo obține să se concentreze pe dezvoltarea interioară a trenurilor de angrenaje electrice fără a sacrifica venituri cruciale din vehiculele cu motoare petrochimice existente. Noua interesantă în segmentul Vehicule electrice a văzut că prețul acțiunilor Tesla s-a triplat de la ultima rundă de strângere de fonduri a producătorului de mașini electrice, în luna mai a anului trecut, atingând valori maxime record de peste 940 USD pe acțiune săptămâna trecută, ceea ce a determinat Musk să strângă mai mulți bani.

Volvo Cars și Geely împărtășesc deja tehnologie, în special Arma Arhitectură Modulară Compactă (CMA), care este folosită de Volvo Cars pentru gama sa mai mică de 40 de autoturisme și de către LYNK & CO.

Între timp, cu Geely, Volvo câștigă un acces mai mare la cea mai mare piață auto din lume.Concordant, reputația stelară a Volvo pentru siguranță se asociază cu Geely, un punct important de vorbire și vânzare, având în vedere că „Made in China” nu a avut cea mai bună reputație, alinând temerilor consumatorilor americani de automobilele fabricate din China.

Volvo a reușit să vândă peste 355.000 de vehicule la nivel mondial în prima jumătate a anului 2019, un câștig de 2,5% față de anul trecut, cu piața din China conducând cele mai mari câștiguri de 15,7% în creștere cu 37.855 de unități față de 32.712 în aceeași perioadă din 2018. Va începe producția următoare. anul primei mașini complet electrice a mărcii, un crossover compact XC40 cu baterie.

Pictograma hollywoodiană Arnold Schwarzenegger a fost primul care a deținut un Humvee modificat, făcând eforturi pentru un model civil care a fost printre primii clienți la comandă.

Obiectivele „ascunse” ale lui Li Shufu și Ambițiunile globale

Mai devreme în ianuarie 2020, miliardarul Li a discutat despre „colaborarea cu partenerii internaționali” pentru „preluarea punctului de comandă tehnologică prin colaborare și partajare”, în timpul discuțiilor preliminare despre investiții în Aston Martin, s-ar părea că o parte din strategia sa globală de automobile este cunoștința - modul și tehnologia care ar putea beneficia de întregul său portofoliu și nu doar de Geely.

Acestea fiind spuse, strategia de achiziție a lui Li s-a dovedit cea mai reușită până în prezent, alți producători auto din China au încercat strategii similare cu rezultate mixte - Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery încă se luptă cu fosta senzație comercială a SUA, Humvee. H1 Humvee a fost un vehicul de grad militar care a lansat pentru prima dată pe piețele civile în 1992, la îndemâna actorului hollywoodian Arnold Schwarzenegger, cumpărând o ediție foarte modificată în culori de nisip, înainte de a promova un model de consum. La înălțimea sa, a vândut 70.000 de Hummers, devenind un simbol al bogăției și al excesului, dar pe măsură ce prețurile gazelor s-au majorat la toate nivelurile maxime între 2007 și 2009, popularitatea mașinii a scăzut.

Shanghai Automotive Industry Corporation, cel mai mare producător auto din China, a investit 600 de milioane de dolari în falitul producător auto Ssangyong, înainte de a renunța în 2010, renunțând la drepturile de conducere asupra producătorului auto, care suferea de o criză gravă de lichiditate. O pondere de 70% din SsangYong a fost achiziționată de compania multinațională indiană de automobile Mahindra & Mahindra în februarie 2011. Mai recent, Beijing Automotive Group a cumpărat o participație de 5% la Daimler în iulie 2019 și are în vedere ridicarea participației la producătorul Mercedes-Benz pentru cam 9,9%.

Având în vedere interesul în creștere al lui Li Shufu pentru Aston Martin, Bloomberg a raportat că miliardarul canadian Lawrence Stroll este în curs de apariție pentru a cumpăra o participație la producătorul britanic.

Geely a lansat Lynk & Co, un SUV de lux nou, care urmărește să atingă piața globală pentru servicii de partajare a vehiculelor și transporturi auto, în timp ce preia giganți, inclusiv Volkswagen AG și BMW AG.

Volvo a anunțat că fuzionarea operațiunilor comerciale pentru a forma un nou furnizor nu va înregistra niciun fel de reduceri de locuri de muncă - noua unitate va angaja aproximativ 3.000 de lucrători Volvo și 5.000 de la Geely, în toate departamentele, inclusiv achiziții, tehnologie informațională și finanțe, de obicei primele departamente. deoarece aceste resurse pot fi partajate.

Li deține, de asemenea, 49,9% din Proton, producător auto din Malaezia, dar viziunea sa este transformarea conglomeratului într-un furnizor de servicii de transport. Geely s-a dezvoltat și are în plan să extindă și mai mult serviciile de partajare a autovehiculelor în timp ce investește în opțiuni alternative de transport public - taxiurile zburătoare ale VoloCity și trenurile de mare viteză ale companiei China Aerospace Science and Industry Corp. În cele din urmă, Geely ar putea deveni doar un furnizor global de soluții de transport în locul unui producător auto.