Alfa Romeo Stelvio

PALAT revistă este prima publicație care a condus Alfa Romeo Stelvio Super pe drumurile din Singapore și, în timp ce am ridicat cheile, m-aș minti dacă am spus că nu sunt un pic emoționat. Alfas a avut întotdeauna un anume gioia di vivere despre ele. Cum majoritatea zilelor sunt aici, a fost o dimineață caldă și senină, care a făcut ca vopseaua roșie a Stelvio, cunoscută sub numele de Alfa Rosso, să strălucească cu adevărat în soare. Există ceva despre mașinile italiene pictate în roșu, care îți intră în inima inimii și știam din acel moment că mă aflu pentru o zi cu totul specială.

Alfa Romeo Stelvio - o unitate italienească de lux, care combină patrimoniul și inovația

Proiecta
Stilul exterior este atât unic pentru Alfa Romeo Stelvio, cât și similar cu alții din linie, cu această grilă familiară triunghi cu sus în jos, care domină capătul frontal pe toată Alfas-ul actual. Unii nu pot prefera stilul front-end, dar eu consider că sunt mai degrabă cu gust. Parcurgeți vehiculul și tranzițiile profilului său lateral de la elegant la agresiv, în timp ce curbura din spate este ridicată și suficient de voluminoasă pentru a satisface așteptările cumpărătorului SUV.

Finisajul interior este elegant și lustruit. Volanul este sportiv și dispune de butonul de oprire / pornire, împreună cu două comutatoare Ferrari-Esque, care sunt legate de cutia de viteze automată cu 8 trepte. Un afișaj analogic și digital mixt vă păstrează cele mai importante informații în față și în centru și apreciez în mod special „cadranul kph” în stil de curse, cu dreptul zero la nota de la ora șase. Poziția locului este exact acolo unde vă așteptați să fie și, deși am considerat că pedala de frână este un design ciudat, totuși, setarea nu mi-a inhibat un pic stilul de conducere.

Stilul interior captivant și tactil

Cabina se potrivește și finisează face din el un loc frumos în care să te afli; perfect pentru călătorii lungi. Există o mulțime de spațiu atât în ​​față, cât și în spate, precum și o mulțime de caddii utile și porturi USB. Cizma este, de asemenea, destul de mare și are o mulțime de cârlige și huse pentru a stoca obiectele în siguranță. Scaunele din spate pot fi coborâte pentru a extinde spațiul în continuare, ceea ce este perfect pentru depozitarea obiectelor mari.

Pe drum
Conducerea Alfa Romeo Stelvio este ca și cum ai avea două SUV-uri total diferite într-unul cu personalitatea sa fiind schimbabilă în funcție de modul de conducere selectat. Folosind selectorul „ADN” Alfa de pe consola centrală, șoferul poate comuta între modurile de eficiență dinamică, naturală și avansată, care afectează răspunsul, transmisia și ponderarea direcției. Am găsit că conducerea în modurile de eficiență naturală și avansată prin oraș erau destul de similare, deși Natural a fost puțin mai receptiv. Abia când am pus vehiculul în modul dinamic, lucrurile au început să devină interesante, schimbările de viteză și reacția accelerației se accentuează cu adevărat, se simt mai degrabă emițând prin volan și motorul surprinzător de sensibil de 2,0 litri care oferă o accelerație accentuată. prin sistemul de tracțiune integrală Q4. Cu 200 de cai la robinet, s-ar putea să nu aibă mormăiala Quadrifoglio, dar Alfa Romeo Stelvio Super are o putere mai mult decât suficientă pentru a vă duce la destinație într-un mod pe care doar un Alfa îl poate.

Chiar și partea din spate a stilului Stelvio întoarce capetele

Verdict
Stilvio Alfa Romeo rămâne foarte puternic legat de moștenirea Alfa Romeo, fără însă multe dintre dezavantajele care au afectat marca în trecut. O adevărată opțiune pentru oricine de pe piață pentru un SUV sport nou de lux. Nu mai este o alternativă pentru persoanele excentrice, puteți cumpăra acum un Alfa cu capul și inima. Citiți aici despre alte modele de lux Alfa Romeo.